世界最大全地下高铁站于家堡高铁站完成
来源: | 作者:pmtd61eaa | 发布时间: 2019-08-05 | 310 次浏览 | 分享到:
　　日前，我国第一条高速城际铁路——京津城际高铁延伸线的终点站于家堡高铁站已完成施工，该工程创造了一系列“世界之最”——目前世界最大、最深的全地下高铁站房，也是全球首例单层大跨度网壳穹顶钢结构工程。 
　　地面层则为“贝壳”形穹顶采光屋面，造型令人印象深刻，车站以海的文化为灵感设计，西北望去犹如贝壳、东南望去仿佛蓝鲸的透明穹顶。这个大“贝壳”南北向长143.9米，东西宽度80.9米，最高点离地面25.8米。
　　重达4200吨、相当于半个埃菲尔铁塔重量的穹顶，采用了钢结构和膜结构相结合的设计理念。膜结构采用与“水立方”相同的新型建材ETFE膜材料，具有抗撕拉极强、抗张强度高、中等硬度、出色的抗冲击能力、伸缩寿命长、透光性强等特点，仅依靠自然雨水及风即可完成外壳自洁，并且还会根据气温、湿度变化自动连接电脑进行充、放气，既体现着“智能、低碳、绿色”的环保设计理念，又确保了穹顶表面的稳定。
　　主要杆件采用36根正螺旋和36根反螺旋曲线钢箱梁相互交叉连接，中间没有任何支撑物，全部由钢结构承重和周边36个基座施力。 除了露出地表的穹顶外，站房90%的主体结构都在地便于实现与城市地铁、公路交通的“零换乘”。 
　　本次工程难度除了世界级难度的穹顶的结构设计及施工外，不适合建设地下工程的盐碱地，透水等地质灾害、结构安装的误差要求极高等因素，都对整个施工提出了巨大的挑战。而在整个过程中，计算机BIM模拟施工技术对工程起到了关键性作用。整座工程称得上完美的结构力学的体现。